GTX C 노선 착공시기 및 추진현황 | 양주 덕정~수원

 

오늘은 수도권광역급행철도

GTX C노선에 대해 자세히

알아보겠습니다,

 

 

양주 덕정~수원까지 연결되는

GTX C 노선을 요약하면

이렇습니다.

 

2011년04월에 구축계획을 수립하였고

2018년12월에 예비타당성을

통과하였으나

2020년09월에 기본계획이 연기되어

현재는 미 착공 상태입니다.

(2021년 하반기 착공이 예상됩니다)

 

GTX C 노선은 수도권 교통망 확대를

위한 대규모SOC 사업의 일환으로

서울을 관통해 경기북부와 남부를 잇는

광역급행철도 사업입니다.

​

2020년10월에 기본계획 수립이

연기되면서 2021년으로 예정된

착공도 연기될 가능성이 있습니다.

​

구체적인 현재 진행상황과

왜 연기되고 있는지 등에 대해

말씀드리겠습니다.

​

 

2018년12월 GTX C 노선

예비타당성 통과!

 

 

GTX C 노선 예타는 이미

2018년도12월에 통과되었습니다.

​

편익비(비용대비 수익)이 무려

1.36으로 상당히 높은 수치로

나왔습니다.

 

보통 선거전에서 선심성으로

나오는 선거공략은

보통 0.3~0.4정도이고,

 

일반적으로는 0.7~1.0 정도

나오는게 보통임을 감안하면

사업성이 매우 높은 사업입니다.

​

참고로 GTX C 노선은 전체가

지하로 다니는 철도는 아닙니다.

​

양주 덕정부터 광운대까지는

경원선 철도,

과천~ 금정은 과천선 철도,

그리고 수원까지는 경부선

철도를 공유합니다.

​

실제 지하화 공사는

청량리~양재 까지입니다.

​

 

왜? 기본계획이 연기되었나요?

 

기본계획 수립이 연기된 이유는

각 지자체의 추가 정차역 요청에

따른 검토 때문입니다.

​

서울의 왕십리역. 의왕시의 의왕역,

안양시의 인덕원역이 주요하며

평택의 지제역 신설로 평택까지

연장해 달라는 요구 등 요구하고

있는 정차역만 10개가 넘습니다.

​

국민청원은 물론 지자체 예산으로

타당성 용역 검토까지 전방위적으로

국토부에 정차 요청을 하고 있습니다.

​

왜냐하면 GTX 정차 시

해당 지역구의 경제효과는 물론

지자체장의 업적 및 향후

정치적 활용까지 그 내재적 가치가

크기 때문입니다.

 

 

​GTX C노선의 2026년말

완공예정일은 가능할까요?

 

GTX C 노선은 착공에서

개통까지 갈 길이 멉니다.

 

기본계획 수립 후 사업자 선정

그리고 실시계획에서 승인 및 착공까지

정상적으로 진행될 경우

완공 예정일은 2026년 말입니다.

​

하지만 기본계획 수립이

연기되기 시작했고,

실제 공사 기간도 1~2년 연장은

철도공사에서 일반적이기 때문에

 

5년(60개월)인 공기는 6~7년까지

길어질 우려가 있습니다.

(일부에서는 2028년~2030년을

예상하고 있기도 합니다)

​

실제로 가장 먼저 진행되고 있는

GTX A 노선의 경우에도

착공식은 2018년12월에 했으나,

 

실제공사는 2019년 6월부터

시행하였으며,

시행하면서도 토지보상 및

환경단체 반대, 이익단체 간 갈등으로

공사가 연기되어 지고 있습니다.

 

​참고로 최초사업 방식이었던

BTO rs에서 BTO방식으로

바꿨단 얘기는 rs(risk sharing)이

빠진 것으로 정부와 민간이 수익과

위험부담을 공동 부담하는 것에서

민간이 전적으로 위험부담과

수익을 가져간다는 뜻입니다.

 

​즉 사업성이 좋으면

민간이 적극적으로 뛰어 들꺼고,

사업성이 나쁘면 사업자

선정에도 힘들거란 얘기입니다.

​

 

GTX C 노선의 선로용량

문제를 알아보겠습니다.

 

GTX C 노선은 양주 덕정부터

광운대까지는 경원선 철도,

과천~ 금정은 과천선 철도,

그리고 수원까지는 경부선 철도를

공유합니다.

​

이러다 보니 기존철도 선로용량이

과포화 될 수 있어 전철1호선 및

화물열차 등의 운행조정이

불가피 하게 됩니다.

 

​더우기 정차역이 늘어나면

선로용량문제는 더욱 더

심각해질 수밖에

없을 것입니다.

 

 

​그럼 정부와 국토부의 의지는

어떤지 알아보겠습니다.

 

상기와 같은 여러가지 문제점에도

불구하고 경기 남북부의 균형발전에

큰 도움이 될 것으로 보여

국토교통부의 의지는 확고해 보입니다.

​

수도권광역급행철도는 2011년 부터

꾸준히 검토 및 고려해 왔던 과제로

서울과 경기권의 균형발전과

교통과밀 해소를 위해 필수적인

SOC사업입니다.

​

게다가 수많은 정치인 들이 10년 넘게

떡밥으로 우려먹어왔던 철도 사업으로

좌초되거나, 중단되지는

않을 것으로 보입니다.

​

거기에다 국토부 의지도 강력하여,

사업차질 뉴스가 나오면 반박

보도자료를 내놓고,

예산도 증액하는 등 GTX 착공을 위해

백방으로 노력하는게 보이고 있습니다.

​

 

예정되로 2026년 말에 완공은

좀 기대하기 힘들지만

2030년 안에는 완공되어

경기 남부, 북부 주민들에게

혜택을 줄 것으로 보여집니다.