반응형 부산도시철도5호선2 부산도시철도5호선 사상~하단선 노선 및 추진현황 | 사사스마트시티 개통예정일 및 하단~녹산선 연장 오늘은 부산도시철도5호선 사상~하단선에 대해 알아보겠습니다. 사상~하단선의 개요는 이렇습니다. 분류 : 도시철도 기점 : 사상역 종점 : 하단역 총연장 : 6.9km 개통 예정일은 사상~하단선은 2023년 8월 예정이었으나 사상 스마트시티까지 연결되면서 2025년~2026년경에 개통될 예정입니다. 2016년 6월 부산광역시(당시 서병수 부산시장)은 사상구 괘법동 사상역 광장에서 사상~하단선의 도시철도 건설 기공식을 개최했으며 2호선 사상역에서 1호선 하단역까지 총 5,388억원의 사업비가 투입된다고 밝혔습니다. 사상-하단선의 추진상황은 이렇습니다. 1995년 부산심해경전철과 5호선의 일부 구간을 통합하여 김해경전철의 종점이 사상역에서 하단역으로 연장되고 대신에 4호선이 감만동, 영도, 송도 및 신평역을.. 2021. 1. 25. 부산 도시철도 하단녹산선 "가덕도 신공항 특별법" 발의로 급진전? | 노선, 예비타당성 결과 및 진행상황 ●하단~녹산선 개요 하단녹산선은 사상~하단선의 낙동강 서쪽편의 연장구간 계획 입니다. 2020년 11월 김해신공항 계획이 백지화 된다고 발표한 후 다시 주목받고 있는 가덕도신공항으로 연결되는 도시철도선 입니다. 부산광역시 교통국에 발표에 따르면 장기적으로 하단역~을숙도~명지국제신도시~ 명지오션시티~신호동~ 녹산공단~가덕도 성복동까지 연장할 계획이라고 합니다. 명지오션시티에서는 부산 도시철도 강서선과의 환승이 예정되어 있어 계획데로 가덕도까지 철도 연장이 된다면 총연장 33.1km 거리가 됩니다. 하단녹산선은 1단계 하단~명지 구간을 2026년에 개통하고 2단계 명지~녹산 구간은 2037년에 개통한다는 목표를 가지고 있었습니다만 계획이 바뀌어 녹산까지 전 구간을 2026년에 개통 목표입니다. 3단계 구간 .. 2020. 12. 20. 이전 1 다음 반응형
