반응형 추진상황2 대구권 광역철도 노선 및 배차간격 | 추진현황, 추가정차 및 연장문제 오늘은 대구권 광역철도 노선 및 추진현황과 추가정차 요구문제등에 대해 알아보겠습니다. 먼저 대구권 광역철도 개요를 살펴보겠습니다. 2015년 KTX전용 선로를 확보하기 위해 대구 도심 구간의 복복선화와 외곽의 별도 선로를 신설하는 공사가 완료되었고, KTX는 모두 가운데 내선으로 운행하고 있습니다. 수도권 전철 1호선의 구로~ 천안 구간 같이 내선에 빠른 여객열차가 다니고 외선에 느린 전동차와 일부 화물열차가 운행하는 것과 비슷합니다. KTX가 내선으로 빠진 만큼 외선에 용량이 남기 때문에 그 남은 용량으로 광역철도를 활용하게 됩니다. 따라서 별도의 철도를 부설하는 것이 아니고, 기존 경부선과 일부 중앙선 선로를 그대로 이용하면서 도중에 있는 역을 개량하여 광역전철 영업을 하는 것입니다. 수도권.. 2021. 2. 8. 대구산업선 노선 및 추진상황, 연장계획 | 서대구역 테크노폴리스 대구국가산업단지 창녕대합산업단지 오늘은 대구산업선 노선 및 추진상황과 연장계획에 대해 알아보겠습니다. 먼저 대구산업선 개요를 살펴보겠습니다. 서대구역에서 달성군청, 테크노폴리스 등을 거쳐 대구국가산업단지를 잇는 노선으로 총 35.363km, 시점부 서대구역을 제외하고는 전부 지하로 건설되며 총 9개역으로 건설됩니다. 원래 7개역이었으나, 신설역 2개소가 확정되어 9개역이 건설됩니다. 제3차 국가철도망 구축계획에 포함되었으나 예비타당성조사에서 난항을 겪고 있다가 2019년 국가균형발전 프로젝트로 최종 예타 면제되어 2027년 완공 예정 목표입니다. 서대구역에서 국가산업단지까지 38분이 소요될 예정이며 서대구와 대구국가산업단지 구간을 셔틀 운영하는 광역철도의 기능과 대구도시철도 1, 2, 3호선 및 광역철도와 연계, 대구산업.. 2021. 2. 5. 이전 1 다음 반응형
